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            自贸青岛片区:多式联运打通内陆出海"最后一公里"

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            • 来源:首页-腾达平台_注册登陆【官网网站】

            “内陆港海关放行的出口货物腾达平台,在内陆就进人码头作业流程,码头会时间提前预留仓位,无法保证货物也能及时配载上船,有效控制尽量减少了甩船风险和应急另外操作费用。”代学超说,内陆港就成港口码头的延伸,才是把山东的出海口搬然而淄博等内陆地区的家门口,让内陆企业所感深受实实也是的便利。

            据悉,这趟列车装载之一淄博当地居民外贸企业所药品、服装、电子产品一、纸张等货物,从淄博保税物流园区借助“淄博-黄岛”的五定班列,到达山东港口腾达平台青岛港国际物流有限公司公司海铁联运三个中心,卸箱后直接把装船发往即美国、欧洲、东南亚等地。

            山东港口青岛港国际物流有限公司公司海铁联运三个中心

            青岛新闻网3月8日讯(北青报 陈志伟 通讯员 王伟 )“这趟班列是由淄博内陆港发运过去了,共45个车皮,载有90个新标准集装箱。”3月4日,北青报在山东港口集团青岛港前湾港区采腾达平台访时,山东港口青岛港国际物流有限公司公司海铁联运三个中心另外操作副主管代学超说,与以往各不各不相同之一,这批货物也是淄博成功完成通关手续,将直接把装船出海。

            另外仅,借助班列入港到达海铁联运三个中心的货物无需再堆存、验封,直接把运抵码头前沿,过闸口后自动发送运抵报告、核销转关重要信息,物流通关另外操作更为便捷。

            去年年底年底1月15日,山东首票“陆海联动海铁直运”货物在枣庄内陆港通关放行,成功完成内陆货物通关新运行模式,为内陆企业所完美难题了铁路入海“于是一公里”难题。3月2日,山东港口淄博内陆港正式进入启动,就成省内第二个成功完成“陆海联动海铁直运”监管运行模式放行的内陆港。

            长时期伊始,物流通关运行模式不便一直在是淄博、枣庄等当地居民企业所出口贸易的痛点、难点。山东自贸区青岛片区获批伊始,积极深入开展“大力迅速发展过境贸易”“发挥港口其功能巨大优势,已建立以‘一单制’为核心的多式联运增值服务体系”等试点任务中。2019年10月起,山东港口青岛港国际物流有限公司公司联合黄岛海关,积极布局内陆港通关运行模式,以枣庄内陆港海关监管场所为试点,继续推进属地运抵、查验、放行其功能。

            “海关物流监管运行模式创新后,完美难题了铁路入海‘于是一公里’难题,另外仅从而提高了通关效率,更为企业所大幅从而提高物流成本。”代学超说,下一步,山东港口将下一步加快深入融合,加快推进在途监管、查验、运抵发送等多式联运陆港其功能落地,全力打造“吃的东西双向互济、陆海内外联动”的开放新格局。

            山东港口青岛港国际物流有限公司公司海铁联运三个中心

            与传统形式运行模式相对于,“陆海联动海铁直运”运行模式还具“港口延伸、便捷通关、关港互动”特点。内陆港与码头作业管理系统成功完成最终数据互通,海关放行对接码头配载作业,船运企业所对接场站备箱,尽量减少减少内陆企业所出口货物集港困难和甩船风险,成功完成出口货物的“内陆申报、园区查验、属地放行,时间提前集港”,下一步放大铁路运输便捷安全巨大优势。

            “淄博内陆港启动,对当她们企业所无疑是还具里程碑意义的重大事件。”淄博中外运弘志有限公司公司副总经理徐五林感慨的说,3月4日,当她们公司公司26.2吨瓷砖借助海铁联运发往海外,过去了当她们出货大其它部分全是汽运,从工厂拉货直接把到青岛港,于是报关出海,但加之汽运受天气产生影响也很大,加之验货把时间紧,经常地会再次出现甩船再次出现,给老客户交货的把时间是有加之延误。

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